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| 2005年06月21日 |
| フリー走行中、ミシュランタイヤに原因不明のトラブルが続出。 ミシュランはインディ特有のオーバルでの安全を保障できないとのコメントを発表した。 この発表を受けレーススタート直前まで大混乱のグランプリとなった。 ミシュランはレギュレーションに反してでも、別のタイヤを持ち込もうとしたが、 持ち込もうとしたタイヤさえもオーバルでの安全保障ができずに手詰まり状態。 ミシュラン勢からは、オーバル直前にシケインを仮設し、オーバルでのスピードを落とすと言う提案が出された。 しかし、この提案は主催者側であるＦＩＡにより却下される。 結局、ミシュランユーザー・７チームはフォーメーションラップには参加したものの、グリッドにつかずにピットイン。ルール上はリタイア扱いになるが事実上の棄権。 スタートしたのはブリヂストンユーザー・３チーム・６台と言う前代未聞のさびしいレースとなってしまった。 もともと悪いのはミシュラン。 スピードを追求するあまり、安全性を犠牲にしたタイヤを持ち込んでしまったのが事の起こり。 実はＦＩＡは今回のような事態をすでに想定していた。そのために通常使うレース用のタイヤと、不測の事態に備えた安全性の高いタイヤの２種類を持ち込むよう定めていた。 しかし、ミシュランは２種類のタイヤを持ち込める意味を意図的に捻じ曲げ、スピードを追求した「攻めのタイヤ」を２種類持ち込むと言う賭けに出ていた。 開幕戦から８戦はその賭けが成功していたが、今回インディ特有のオーバルにより、その賭けは失敗に終わった。だからと言って、スピードを抑えるためにシケインを作ると言うのは、正規のタイヤを持ち込んだブリヂストンに対してあまりにも不公平な話だ。 ブレーキがもたないならハードブレーキを慎む、エンジンがもたないなら回転数を落とす。 タイヤがもたないならスピードを落とせば良いだけの事だ。 Ｆ１をショーやビジネスと考えている人にとっては、不満の残る裁定になったかもしれない。 しかし私は、ＦＩＡがＦ１をスポーツとして捉え、そのルールに則って粛々と運営したことを高く評価したい。 |
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